Jusqu’à 1 169 ch, 450 km d’autonomie récupérés en 10 minutes et des technologies issues de la Formule 1 : avec le GT SUV, Mercedes-AMG signe son premier SUV entièrement électrique, développé en interne. Un modèle qui veut réunir l’espace d’une voiture familiale et les sensations d’une sportive.
Le premier SUV électrique « né à Affalterbach »
Contrairement aux précédents SUV électriques de la marque, dérivés de modèles Mercedes existants, le GT SUV a été conçu entièrement par AMG. Il repose sur la nouvelle plateforme électrique AMG.EA, déjà utilisée par la GT 4 portes électrique, et prend la succession spirituelle du GLE 63. Il vise directement le Porsche Cayenne électrique sur le terrain du SUV électrique le plus performant.
Fiche technique : trois versions, jusqu’à 1 169 ch
Version Puissance Motorisation
AMG GT SUV 63 860 kW (1 169 ch) 3 moteurs à flux axial
AMG GT SUV 55 600 kW (816 ch) 3 moteurs à flux axial
AMG GT SUV 53 400 kW (544 ch) 2 moteurs synchrones
Le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,7 secondes pour la version la plus performante.
Sur la version 53, l’essieu arrière reçoit une boîte à deux vitesses pour concilier départs vifs et sobriété sur autoroute. Le moteur avant ne s’active qu’en cas de besoin, puis se découple pour réduire les pertes.
Batterie et recharge : la technologie de la Formule 1
Le GT SUV embarque une batterie AMG 800 V inspirée de la F1. Ses cellules cylindriques à chimie NCMA sont refroidies directement par une huile non conductrice. Deux capacités sont proposées :
- 106 kWh : recharge jusqu’à 600 kW, soit 380 km d’autonomie WLTP récupérés en 10 minutes ;
- 128 kWh : recharge jusqu’à 710 kW, soit 450 km en 10 minutes, 10 à 80 % en 12 minutes et plus de 700 km d’autonomie.
Sur les bornes de 400 volts, le SUV s’adapte automatiquement : la charge prend alors 14 minutes pour le pack de 106 kWh et 16 minutes pour celui de 128 kWh.
Design : la silhouette d’une sportive, le gabarit d’un grand SUV
Le GT SUV adopte une ligne basse, des voies larges et des ailes arrière musclées, directement inspirées des sportives AMG. Sa structure fait appel à des matériaux légers pour contenir le poids.
L’aérodynamique est active : un spoiler de toit spécifique et des volets mobiles intégrés au bouclier, baptisés AEROKINETICS, guident l’air pour améliorer la stabilité.
Personnalisation : plus de 60 teintes sur mesure
Le programme MANUFAKTUR propose plus de 60 peintures exclusives. Les jantes forgées AMG peuvent recevoir des touches colorées, comme l’Orange Flamme ou le Bleu Fjord, assorties aux ceintures de sécurité. De quoi créer un exemplaire véritablement unique.
Un habitacle de coupé sportif pour toute la famille
Le conducteur est installé bas, comme dans un coupé. Devant lui, un écran multimédia de 14 pouces et un combiné de 10,2 pouces forment un ensemble unique. Le passager avant peut disposer de son propre écran de 14 pouces.
Sur les versions 63 et 55, la console centrale accueille l’AMG RACE ENGINEER : trois molettes pour régler la réponse et le comportement en virage. Le volant AMG Performance intègre des palettes de récupération d’énergie, et des sièges AMG Performance au maintien renforcé sont proposés en option.
À l’arrière, l’espace reste celui d’un grand SUV familial, avec une banquette trois places rabattable. Parmi les équipements haut de gamme :
- un toit panoramique SKY CONTROL, qui passe du transparent à l’opaque et s’illumine la nuit ;
- un système audio Burmester 4D en acier inoxydable ;
- un éclairage d’ambiance continu personnalisable.
Technologie embarquée : trois intelligences artificielles à bord
Le GT SUV inaugure la nouvelle génération du système MBUX, basée sur le logiciel MB.OS et le concept Zero Layer, qui affiche l’essentiel sans menus superflus.
Grande première : l’assistant virtuel intègre trois agents d’IA, ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini, pour des conversations plus fluides et plus complexes.
Les amateurs de pilotage disposent de plusieurs affichages, dont le mode « AMG Special », et de trois applications dédiées : AMG PERFORMANCE MENU, AMG SET-UP et AMG TRACK PACE.
Comportement routier : un SUV qui se pilote comme une sportive
- AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ : suspension active qui supprime le roulis et le tangage, avec ressorts pneumatiques réglables. De série sur la 63, en option sur la 55 ;
- Roues arrière directrices de série, jusqu’à 6 degrés : en sens inverse sous 80 km/h pour l’agilité en ville, dans le même sens au-delà pour la stabilité ;
- Transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+, avec vectorisation du couple sur l’essieu arrière pour les versions 63 et 55.
Sept modes de conduite AMG DYNAMIC SELECT sont proposés : Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Eco et Individual. Une pression sur les deux palettes libère un boost de puissance.
Le mode AMGFORCE Sport+ recrée même le son d’un V8 ou d’un six-cylindres AMG, avec vibrations dans les sièges et passages de rapports simulés. Une façon de rassurer les puristes à l’heure de l’électrique.
FAQ : Mercedes-AMG GT SUV
Quelle est la puissance du Mercedes-AMG GT SUV ?
De 544 ch pour la version 53 à 1 169 ch pour la version 63.
Quelle est l’autonomie du Mercedes-AMG GT SUV ?
Plus de 700 km avec la batterie de 128 kWh.
Combien de temps faut-il pour recharger le Mercedes-AMG GT SUV ?
Avec la batterie de 128 kWh, 10 minutes suffisent pour récupérer 450 km, et 12 minutes pour passer de 10 à 80 %.
Le Mercedes-AMG GT SUV est-il 100 % électrique ?
Oui, c’est le premier SUV entièrement électrique développé en interne par AMG.
Quels sont ses concurrents ?
Il vise notamment le Porsche Cayenne électrique.
Source : communiqué de presse Mercedes-AMG (texte fourni). Contexte : Sports-Cars.fr, Moteur.ma et EV Life.
Nouveau Mercedes-AMG GT SUV | Bientôt disponible
Article susceptible de vous intéresser :
