La FIVA réunit historiens, collectionneurs et passionnés venus de 24 pays pour célébrer un patrimoine automobile qui dépasse largement la seule mécanique
Lillehammer, 21 septembre 2026. — Pendant trois jours, du 18 au 20 septembre, Lillehammer a accueilli une rencontre d’exception consacrée à l’histoire de l’automobile et des véhicules anciens. Organisée par la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) en partenariat avec la Norwegian Federation for Historic Vehicles (LMK), autorité nationale de la FIVA en Norvège, la cinquième édition de la FIVA Pan-European Conference for Automotive History a réuni plus de 70 participants représentant 24 pays.
Dans le cadre spectaculaire du Norwegian Public Roads Museum, cette conférence a rappelé une évidence souvent oubliée : l’histoire automobile ne se résume pas à celle des marques, des modèles ou des moteurs. Elle raconte aussi l’évolution des sociétés, des industries, des territoires et de nos manières de voyager.
Animée par Steve Berry, ancien présentateur de Top Gear, la manifestation a réuni 14 historiens de l’automobile de renommée internationale, ainsi que chercheurs, experts et passionnés autour de deux journées consacrées à la transmission des connaissances et à la sauvegarde du patrimoine automobile.
Un siècle de mobilité raconté autrement
La richesse du programme témoigne de l’extraordinaire diversité de cette histoire. Des origines de la motocyclette avec la Hildebrand & Wolfmüller, considérée comme la première moto de série au monde, aux constructeurs automobiles et motocyclistes aujourd’hui oubliés, les interventions ont parcouru plus d’un siècle d’innovations et de bouleversements industriels.
La production automobile scandinave, l’essor de la mobilité électrique, le sport automobile, les systèmes d’immatriculation ou encore des événements mythiques comme la Vanderbilt Cup ont également été au cœur des échanges.
L’histoire industrielle n’a pas été oubliée, avec notamment une réflexion autour de figures emblématiques telles que Louis Renault. D’autres interventions ont ouvert le champ aux sciences humaines, en abordant la nostalgie, le tourisme automobile et la place des véhicules historiques dans notre rapport au voyage.
Car conserver une automobile ancienne, c’est aussi préserver un morceau de société.
Quand l’automobile devient patrimoine culturel
C’est précisément cette dimension élargie qui a marqué la rencontre de Lillehammer. Les participants se sont intéressés à la manière dont les véhicules historiques participent au développement touristique, à la culture et à la conservation du patrimoine au sens large.
La question des événements automobiles historiques a également été examinée : leur expérience, leur signification et leur rôle dans la transmission d’une mémoire collective.
En Norvège, cette réflexion prenait une résonance particulière. Le pays possède une relation singulière avec ses routes, ses paysages et la mobilité. Dans ce décor nordique spectaculaire, l’automobile apparaît moins comme un simple objet industriel que comme un témoin du lien entre l’homme, la technologie et le territoire.
Transmettre un savoir qui pourrait disparaître
La conférence a également rendu hommage à Anders Klausager et Thomas Ulrich, fondateurs de la Pan-European Conference for Automotive History en 2016.
Leur initiative avait créé un espace inédit où historiens, chercheurs et passionnés pouvaient confronter leurs travaux, partager leurs archives et contribuer collectivement à une meilleure compréhension du patrimoine automobile.
Pour Alberto Scuro, président de la FIVA, la rencontre norvégienne illustre précisément la valeur de cette transmission.
« Voir des représentants de 24 pays différents réunis, animés par la même passion et par le désir de partager leurs expériences, leur expertise et leurs connaissances, était véritablement significatif. »
Le président de la FIVA souligne également l’importance d’un savoir parfois extrêmement spécialisé. Si la communauté mondiale des amateurs de véhicules historiques se compte en millions, elle repose aussi sur un cercle plus restreint d’experts possédant une connaissance particulièrement fine de l’histoire, des techniques, des constructeurs et des usages.
Préserver cette expertise, la partager et la transmettre aux générations futures constitue ainsi l’une des missions fondamentales de la FIVA.
Hier, aujourd’hui… et demain
Cette ambition donne à la sauvegarde du patrimoine automobile une dimension résolument contemporaine. Pour Alberto Scuro, regarder vers l’avenir ne signifie pas tourner le dos au passé, mais au contraire mieux conserver ce qui a été appris pour le rendre accessible aux générations futures.
La conférence de Lillehammer aura ainsi dépassé le cadre d’un rendez-vous académique. Elle aura surtout démontré que le patrimoine automobile est un domaine vivant, situé à la croisée de la technologie, de l’industrie, de la culture, du tourisme et de l’histoire sociale.
Et derrière les archives, les véhicules et les recherches, il reste surtout des femmes et des hommes.
L’atmosphère de convivialité et de coopération qui a marqué ces journées, renforcée par l’accueil norvégien et par les paysages de Lillehammer, aura rappelé que la préservation de l’automobile ancienne repose aussi sur une communauté internationale soudée par une même passion.
« Un merci tout particulier à nos amis norvégiens pour leur accueil exceptionnel », a conclu Alberto Scuro. « Réunir des personnes venues du monde entier pour échanger des idées et des connaissances a une portée qui dépasse largement le cadre de la conférence. »
À Lillehammer, l’automobile aura donc été bien plus qu’un objet de collection. Elle aura été une mémoire en mouvement — un patrimoine à préserver, mais surtout une histoire à continuer de raconter.
À propos de la FIVA
La Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) est l’organisation internationale dédiée à la protection, à la préservation et à la promotion des véhicules historiques et de la culture qui leur est associée, ainsi qu’à leur utilisation sûre. Depuis 2017, la FIVA est partenaire non gouvernemental de l’UNESCO.
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