Il avait l’allure d’un vaisseau venu du futur et promettait de réinventer le pick-up. Sept ans après sa présentation fracassante, le Cybertruck s’apprête à tirer sa révérence. Elon Musk a choisi : l’avenir de Tesla roulera sans volant ni pédales.
L’annonce qui a secoué la planète Tesla
C’est sur X, comme souvent, qu’Elon Musk a lâché la nouvelle. Tesla va réduire progressivement la production du Cybertruck dans sa Gigafactory du Texas vers le milieu de l’année 2027, afin de « faire de la place » à une production accrue de Cybercabs, a annoncé le patron vendredi.
Une précision reste en suspens : Musk n’a pas dit si la production du Cybertruck allait cesser définitivement ou être déplacée ailleurs. Mais le message est limpide : le pick-up n’est plus la priorité.
Face aux fans qui saluaient la fin d’une époque, le milliardaire a tenu à rassurer. Selon lui, la flotte de Cybertrucks restera sur les routes pendant longtemps. Tesla continuera d’ailleurs d’assurer les pièces détachées et l’entretien.
Une icône du design, née sous le signe de la démesure
Impossible de l’oublier. Musk avait promis un véhicule radical, inspiré de l’esthétique cyberpunk de « Blade Runner ». Carrosserie en acier inoxydable, lignes tranchantes, silhouette d’origami futuriste : le Cybertruck ne ressemblait à rien de connu.
Sa présentation en 2019 est restée dans les annales, notamment ce moment où Musk a invité quelqu’un à lancer une boule sur une vitre censée être incassable, et le verre s’est brisé. Malgré cet incident, l’engouement est immédiat : Musk annonçait 250 000 précommandes cinq jours seulement après la présentation.
Le rêve face à la réalité
Mais entre la promesse et la route, le chemin a été long. Les livraisons n’ont commencé qu’en novembre 2023, quatre ans plus tard, après plusieurs reports. Et si la production s’arrête bien mi-2027, le Cybertruck n’aura été commercialisé qu’environ trois ans et demi.
Les ambitions étaient immenses. En remettant les premiers exemplaires fin 2023, Musk prévoyait d’en vendre environ 250 000 par an. La réalité a été bien plus modeste, au point que le site spécialisé Electrek estime que les ventes plafonnent autour de 10 % de l’objectif initial.
À cela se sont ajoutés de nombreux problèmes de qualité et de production, plusieurs rappels, et un contexte politique pesant : devenu reconnaissable entre mille, le Cybertruck s’est transformé en cible pour les manifestants après l’engagement de Musk aux côtés de Donald Trump.
Le Cybercab, nouvelle obsession de Tesla
Place désormais au robotaxi. Dévoilé en octobre 2024, le Cybercab est entré en production en février 2026 à la Gigafactory du Texas. Ce biplace autonome n’a ni volant ni pédales, et incarne la nouvelle stratégie de la marque.
Tesla tourne la page du Cybertruck au moment où elle cherche à devenir une entreprise centrée sur l’intelligence artificielle et la robotique. Ce n’est d’ailleurs pas la première fois cette année : la marque a aussi arrêté la production des Model S et Model X pour consacrer leur espace aux robots humanoïdes Optimus.
Le Cybertruck ne disparaît pas tout à fait. Son ingénieur en chef, Wes Morrill, rappelle que de nombreuses technologies du pick-up ont été transmises au Cybercab, dont l’architecture basse tension en 48 V, la direction électrique « steer-by-wire » et le câblage Etherloop.
Bientôt un objet de collection ?
Qu’on l’adore ou qu’on le déteste, le Cybertruck restera comme l’un des véhicules les plus audacieux de son époque. Et l’histoire de l’automobile le montre : les modèles controversés et produits en série limitée deviennent souvent des pièces convoitées. Avec le Cyberbeast affiché à 102 000 dollars et les autres versions démarrant autour de 80 000 dollars, le pick-up de Tesla pourrait bien, un jour, rejoindre les garages des collectionneurs comme le symbole d’une ère où l’automobile osait tout.
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