Neuf ans après sa première apparition, la Roadster sort enfin de l’ombre. Entre spectacle spatial et habitacle épuré, Tesla promet beaucoup, et il reste à le prouver.
Une attente de près de dix ans
Présentée en 2017, la Roadster promettait alors 1,9 seconde pour atteindre 60 mph et 620 miles d’autonomie. Elle a été dévoilée dans sa nouvelle version le 15 octobre 2026. Au Texas, la voiture a gravi une rampe inversée, décollé, effectué un salto et stabilisé son atterrissage grâce à ses propulseurs. Ces démonstrations n’en font pas pour autant un véhicule capable de voler durablement comme un aéronef.
Le secret : l’air comprimé
Des réservoirs composites stockent de l’air comprimé, libéré par des propulseurs à gaz froid issus de la technologie SpaceX, pour une force présentée comme quatre à cinq fois supérieure à l’adhérence des pneus. Un système d’aspiration multimode plaque par ailleurs la voiture au sol.
Trois versions, trois tempéraments
Performance, deux places, pour la route : 0 à 60 mph (97 km/h) annoncé en moins de 1,6 seconde.
Thrust, deux places, avec propulseurs arrière, orientée circuit : moins de 0,9 seconde.
Rocket, une place, avec dix propulseurs répartis autour de la carrosserie : moins de 0,59 seconde, sur invitation uniquement.
Lors de l’événement, un essai a affiché 0,81 seconde sur le 0 à 60 mph. Ces chiffres restent ceux du constructeur, en attendant des mesures indépendantes. Tesla annonce plus de 300 miles d’autonomie, soit environ 483 km, et plus de 370 km/h en vitesse de pointe, sans détailler ses protocoles.
Un design inspiré de l’espace
D’après Mondial.paris, la carrosserie dissimule ses éléments aérodynamiques sous des lignes fluides. Une peinture Ano White, inspirée de l’aérospatiale, renforce la résistance de la surface. Le pare-brise doré évoque quant à lui les visières de combinaisons d’astronautes et limite la chaleur à bord.
Un habitacle minimaliste
L’intérieur Ultrawhite s’orne de micro-daim gris, autour d’un volant de type yoke à direction sans liaison mécanique. Grand écran central, deux petits affichages devant le conducteur, fibre de carbone, magnésium et titane composent un poste de pilotage résolument technique. Une isolation acoustique d’inspiration supersonique doit filtrer les bruits à très haute vitesse.
Un prix toujours inconnu
Elon Musk vise un lancement de la production en 2028. Tesla n’a pas communiqué de prix final. La réservation s’élève à 50 000 dollars pour la Performance et à 250 000 dollars pour la Thrust. Lieu d’assemblage, volumes et dates de livraison restent à préciser.
Reste la vraie question, pour une voiture annoncée depuis 2017 : celle de tenir enfin ses promesses.
Crédit Photos : @tesla
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