Pilote, journaliste, entrepreneur et collectionneur : un an après sa disparition, Andrea de Adamich a été célébré sur le circuit qu’il avait façonné, au son des moteurs de sa propre collection.
Il est des hommages qui se passent de discours solennels. Celui rendu à Andrea de Adamich s’est écrit au circuit de Varano de’ Melegari, près de Parme, là où battait le cœur de ses activités. À l’occasion de l’événement « ASI in Pista », l’Automotoclub Storico Italiano (ASI) et la Scuderia de Adamich ont réuni pilotes, journalistes et représentants de constructeurs. Ils ont salué la mémoire de celui qui s’était éteint à Parme en novembre 2025, à l’âge de 84 ans.
Un destin entre Trieste, l’Autodelta et la Formule 1
Né à Trieste en 1941, Andrea de Adamich appartient à cette génération de pilotes pour qui le courage et l’élégance allaient de pair. Sacré champion d’Italie de Formule 3 en 1965, il rejoint l’Autodelta, bras armé d’Alfa Romeo en compétition. Dès 1966, il remporte le Championnat d’Europe des voitures de tourisme au volant de la mythique Giulia GTA. Selon la presse italienne, il conserve ce titre l’année suivante.
Parade des Alfa Romeo de la collection Scuderia de Adamich sur le circuit de Varano de’ Melegari
Sa carrière en Formule 1 débute avec Ferrari au Grand Prix d’Espagne 1967, une course hors championnat. Elle se poursuit ensuite chez McLaren, March, Surtees et Brabham. En 29 départs de Grand Prix, ses meilleurs résultats restent deux quatrièmes places, en Espagne en 1972 et en Belgique en 1973. Mais c’est surtout sa fidélité à Alfa Romeo, longue de plus d’un demi-siècle, qui a forgé sa légende.
Une table ronde chargée d’émotion
La commémoration s’est ouverte par un échange animé par Guido Schittone, son complice de toujours dans l’émission Grand Prix. Autour de lui, une assemblée rare :
- Sofia Spanou de Adamich, son épouse et présidente de la Scuderia de Adamich ;
- Alberto Scuro, président de l’ASI et de la FIVA ;
- les pilotes et instructeurs Nicola Larini, Piero Liatti et Fabio Mancini ;
- Paolo Scortichini, avocat représentant Maserati ;
- Luca Budel, rédacteur en chef du pôle automobile de Mediaset, et Claudia Peroni, de la rédaction de Grand Prix ;
- Alessandro Meggi, directeur du circuit de Varano.
Sofia Spanou de Adamich a ouvert les témoignages. Elle a assuré que l’entreprise fondée par son mari continuerait de suivre les lignes qu’il avait tracées. Alberto Scuro a évoqué leur passion commune pour l’automobile ancienne. Il a aussi rappelé l’œil du grand collectionneur de voitures et de motos, majoritairement italiennes.
Nicola Larini, l’un des tout premiers instructeurs du Centre, a raconté les conseils qu’Andrea lui avait donnés au fil de sa carrière. Il lui avait notamment conseillé de se consacrer au DTM, que Larini remportera avec Alfa Romeo, en mettant la F1 entre parenthèses. Fabio Mancini s’est souvenu d’avoir lu Autosprint et admiré Andrea avant de devenir l’un de ses instructeurs.
Le visionnaire derrière le Centro Internazionale di Guida Sicura
Au-delà du pilote, c’est le bâtisseur qui a été salué. Paolo Scortichini a décrit le lien exceptionnel, à la fois professionnel et humain, qu’Andrea de Adamich avait tissé avec les constructeurs italiens. Alessandro Meggi a souligné son rôle décisif dans le développement de Varano de’ Melegari. Ce rôle va de la prise de participation dans le circuit jusqu’aux retombées économiques pour toute la région.
Fondé au début des années 1990, le Centro Internazionale di Guida Sicura a fait figure de pionnier. Son ambition : faire de la conduite, geste machinal, un véritable savoir-faire au service de la sécurité routière. Piero Liatti, champion de rallye inoubliable chez Subaru, l’a rappelé : le talent au volant ne suffisait pas pour enseigner au Centre. Loyauté, respect et savoir-vivre y étaient exigés. L’héritage moral d’Andrea de Adamich se lit dans cette discipline stricte, ces manières irréprochables et cette exigence toujours constructive.
Depuis Monza, où se disputait la finale du WEC, Antonello Coletta, responsable mondial Endurance et Corse Clienti de Ferrari, a adressé un message vidéo très apprécié.
La voix de la Formule 1 en Italie
Le dernier volet de la discussion a retracé la genèse de Grand Prix, puis celle des retransmissions du championnat du monde de Formule 1 sur Mediaset. Andrea de Adamich y a imposé un style neuf. Il racontait le sport automobile pour tous, avec un commentaire clair, simple et qui faisait autorité.
Alberto Scuro a enfin rappelé une coïncidence symbolique. L’ASI et la FIVA, nées en 1966, célèbrent en 2026 leurs 60 ans. 1966, c’est aussi l’année où Andrea de Adamich devenait champion d’Europe de tourisme.
Parade d’honneur : la collection reprend la piste
Point d’orgue de la journée, la séance de roulage officielle de l’ASI a été entièrement dédiée à la Scuderia de Adamich. Sur leur circuit d’origine, plusieurs voitures de la collection ont de nouveau fait rugir leurs moteurs :
- Alfa Romeo 2600
- Alfa Romeo Giulia GTA
- Alfa Romeo RZ
- Ferrari 575 Maranello
- Maserati Sebring
- Triumph TR3, la voiture de sa toute première course
Dans le paddock étaient exposées les Alfa Romeo les plus emblématiques utilisées par le Centre au fil des années : 75 3.0, SZ, 8C, 4C et 156 GTA SW. Le salon de la Scuderia accueillait des souvenirs personnels du pilote. Trois de ses voitures les plus emblématiques ont par ailleurs reçu la Targa Oro de l’ASI.
« Sa passion, sa rigueur et son esprit d’innovation »
Pour Sofia Spanou de Adamich, cette commémoration rend un juste hommage à une carrière menée sur trois fronts : le sport, le journalisme et l’entreprise. Andrea est passé du baquet d’une voiture de course à la tête d’une société qui diffuse la culture de la conduite sûre dans le monde entier. Ce travail lui a valu d’être nommé Commandeur de l’Ordre du Mérite de la République italienne. « Sa passion, sa rigueur et son esprit d’innovation restent les principes qui guident chaque jour la Scuderia de Adamich », conclut-elle.
Alberto Scuro a salué la formule du track day sans enjeu de compétition, qui permet avant tout de piloter sa voiture classique en toute sécurité. Il s’est aussi réjoui que Dallara et la Scuderia de Adamich aient rejoint le programme. Leur présence a donné plus de relief encore à cet hommage, en cette année anniversaire de l’ASI et de la FIVA.
Sources
